花旗发表报告指,就最常与投资者讨论的是亚洲航运行业(投资故事)是否已经完结以及如何配置仓位这个问题,相信基於4月初对等关税率不会重临,集装箱行业在下半年仍有发展空间。美国零售商的货运温和放缓,而集装箱进口自5月以来按年下降,意味着重新补货的需求,此外到2026年行业新总吨位供应将逐步放缓。
花旗覆盖三家亚太区班轮公司2026年市净率约为0.8倍,估计股本回报率约为5%至9%。该行认为中远海运(01919.HK) -0.140 (-1.010%) 沽空 $7.95千万; 比率 15.096% 年初以来股价按年上升约20%,加上中美贸易紧张局势加剧,带来负面风险回报,因此将中远海运H股评级由「买入」一举下调至「沽售」。H股目标价亦由13.3元降至12.1元。
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花旗指长荣海运(2603.TT)现在是该行覆盖三家亚太区班轮公司唯一获「买入」评级,因其应可受惠於海洋联盟的运力调整,以及美国贸易代表署对中国内地制造船只的额外港口收费。(ha/da)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-09-02 16:25。)
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